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伸縮縫的破壞原因
眾所周知．在氣溫變化的影響下，橋梁粱體會發(fā)生變化．從而使橋端發(fā)生位移。為適應(yīng)這種位移并保持行車平順，就必須設(shè)置橋梁伸縮裝置。橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫由于其設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，直接承受車輛反復(fù)荷載的作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響。因此，可以說伸縮縫經(jīng)常發(fā)生各種不同程度的缺陷，是易損壞．難修補的部位。它直接影響橋面美觀與使用，長期以來，被認為是養(yǎng)護中的難題。

斷裂原因分析
　　排梁式伸縮縫的支撐體系由橋梁支撐梁、承壓支撐、壓緊支撐、控制彈簧和路橋位移箱組成，各梁之間的間隙由橋梁控制彈簧的壓縮彈力調(diào)整，每根中梁相應(yīng)有 一套這樣的系統(tǒng)，支撐梁由橋梁承壓、壓緊支撐成排列方式安裝與同一個支撐箱內(nèi)，因此，其受力狀態(tài)除受力點作用于支撐梁上的位置不同外，受力狀態(tài)均可簡化為 兩端簡支梁，為便于研究問題，文中以D160型伸縮縫受力狀態(tài)進行分析，車輛通過伸縮縫時，作用于邊梁上的力通過位移箱傳遞給橋梁結(jié)構(gòu)體，而作用于中梁上 的力有豎向力V和路橋水平力P，中梁吐非濃過與支撐梁的連接處將力傳遞給支撐梁，豎向力V與水平力P等量傳遞給支撐梁，水平力在支撐梁與中梁連接處產(chǎn)生扭 矩力M，支撐梁把力分解到兩端的承壓支承上，再由橋梁承壓支承傳給位移箱再傳給橋梁結(jié)構(gòu)體

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