憑借實時性和可溯性的特質(zhì)，視頻監(jiān)控一直都是交通管理部門的重要業(yè)務(wù)組成部分。通過安裝在主要道路、公交站場的攝像機，管理部門可以實時監(jiān)控到現(xiàn)場的情況，對歷史錄像下載回放以還原事件的真實經(jīng)過，對突發(fā)事件進(jìn)行有效的應(yīng)急指揮調(diào)度。 　　視頻監(jiān)控平臺發(fā)展到現(xiàn)在，硬件發(fā)展飽和，如何通過軟件建設(shè)，實現(xiàn)更有效地保障交通通行、維護正常的交通秩序，已成為當(dāng)下現(xiàn)實而急需突破的屏障。如何正確定位下一步實現(xiàn)目標(biāo)，讓自己的發(fā)展取得卓有成效的應(yīng)用，又怎能不去了解視頻監(jiān)控全殲平臺的歷史? 視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷與硬件產(chǎn)品的發(fā)展經(jīng)歷緊密相關(guān)，從系統(tǒng)的應(yīng)用可分為以下幾個階段： 　　 　　 第一階段：模擬監(jiān)控系統(tǒng)；平臺軟件與模擬視頻監(jiān)控的緊密結(jié)合，通過視頻采集卡加軟件的方式，實現(xiàn)模擬監(jiān)控系統(tǒng)的圖像調(diào)閱、存儲、回放等功能； 　　 　　 第二階段：數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)；平臺軟件與數(shù)字監(jiān)控產(chǎn)品（例如：數(shù)字硬盤錄像機、編碼器等）緊密的結(jié)合，實現(xiàn)模擬轉(zhuǎn)數(shù)字化的安防系統(tǒng)應(yīng)用，功能上繼承了模擬監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，但也開啟了不同設(shè)備之間接入的‘諸子百家’的階段； 　　 　　 第三階段：網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)（現(xiàn)階段）；純數(shù)字化的網(wǎng)路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)然也是兼容第一、二階段的系統(tǒng)，該階段可以提出一個碼：只要是設(shè)備，都能接入； 　　 　　 第四階段：統(tǒng)一和個性化視頻監(jiān)控平臺（未來）；個人認(rèn)為這個是即將出現(xiàn)的階段，這個階段給讀者感覺很矛盾，‘統(tǒng)一’是指平臺軟件與各家接入設(shè)備之間的協(xié)議及各家平臺之間對接協(xié)議的統(tǒng)一，現(xiàn)階段各平臺廠家均使用GB28181協(xié)議進(jìn)行對接，但該協(xié)議需要時間和項目的不斷碰撞；‘個性化’指針對各行各業(yè)，有針對性的定制化平臺軟件，例如：監(jiān)理行業(yè)、治安監(jiān)控、法院等各行各業(yè)，不同軟件廠家根據(jù)這不同的行業(yè)需求，進(jìn)行深一步定制化開發(fā)。 　 如何利用這些海量的視頻監(jiān)控攝像機為智慧交通服務(wù)，這是一個非常重大的課題。無論是第二代聯(lián)網(wǎng)型平臺，還是第三代運營級平臺，顯然都無法滿足智慧交通的需求。在此背景下，著手規(guī)劃、研發(fā)第四代平臺——面向智慧交通的云平臺的必要性已經(jīng)呼之欲出。值得注意的是，在實際的運營中，傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控軟件平臺已難以跟上智能交通快速的發(fā)展要求。 公司地址：安防展會 http://www.tpy888.cn/news/201402/21/75951.html 咨詢來源：安防資訊 http://www.tpy888.cn/news/