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[供應(yīng)]河南10kw柴油發(fā)電機(jī)廠家
- 產(chǎn)品產(chǎn)地:上海
- 產(chǎn)品品牌:伊藤動(dòng)力
- 包裝規(guī)格:YT2-12KVA
- 產(chǎn)品數(shù)量:1
- 計(jì)量單位:臺(tái)
- 產(chǎn)品單價(jià):1
- 更新日期:2017-02-10 15:16:19
- 有效期至:2017-05-11
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河南10kw柴油發(fā)電機(jī)廠家
詳細(xì)信息
柴油發(fā)電機(jī)組是通信系統(tǒng)的備用電源,其主要功能是在市電停電時(shí)提供電源。事實(shí)上,柴油發(fā)電機(jī)組絕大部分時(shí)間處于待機(jī)狀態(tài),實(shí)際投入使用的機(jī)會(huì)比較少,但柴油發(fā)電機(jī)這種應(yīng)急備用電源設(shè)備是必不可缺的,并且能在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮重要作用。如果柴油發(fā)電機(jī)組的帶載能力和各項(xiàng)電特性指標(biāo)不符合通信用電要求,將無法正常供電,就會(huì)導(dǎo)致通信中斷。因此,要使柴油發(fā)電機(jī)組在平時(shí)開機(jī)較少的前提下,在應(yīng)急時(shí)能及時(shí)供電和安全可靠運(yùn)行,必須做好柴油發(fā)電機(jī)組的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作。 
河南10kw柴油發(fā)電機(jī)廠家
產(chǎn)品型號(hào)      YT2-12KVA   
備用功率       11 KW / 13.75KVA   
主用功率      10KW / 12KVA   
型號(hào)      QC480D   
氣缸數(shù)       3   
缸徑×行程 (mm)      80×90   
排量 (L)      1.809   
標(biāo)定轉(zhuǎn)速 (r/min)      1500   
穩(wěn)定調(diào)速率       ≤5   
標(biāo)定工況燃油消耗率      ≤249   
氣缸套型式      干式 Dry type   
柴油機(jī)型式           直列、水冷、四沖程      
進(jìn)氣方式      自然吸氣    
燃燒室型式      直噴式    
潤(rùn)滑方式              壓力、飛濺復(fù)合式    
飛輪殼規(guī)格       SAE4#   
飛輪規(guī)格      SAE7.5″   
排風(fēng)風(fēng)扇直徑(mm)      φ410   
飛輪齒數(shù)       115   
加機(jī)油量       4L   
電壓  (V)      380/220   
頻率 (HZ)      50   
絕緣等級(jí)      S   
額定電流 (A)      19   
相數(shù)       3   
海拔要求      ≤1000m   
功率因素      0.8   
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率      ≤±1%   
接線方式      接線方式   
AVR      SX460   
周圍環(huán)境溫度      40℃   
勵(lì)磁方式      無刷自勵(lì)    
防護(hù)等級(jí)      IP23   
外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm      1800×850×1100   
機(jī)組凈重(Kg)      620  
【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司品牌——伊藤動(dòng)力
【聯(lián)系人】:劉俊生(經(jīng)理)
【銷售電話】:(Tel/座機(jī)):13162069227(微信)/021-61816742技術(shù):18017120387
【電子郵箱】:(E-mail)2880675555@qq
【展廳地址】:(OfficeAdd)上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園
【公司網(wǎng)址】:(Website)fadianji-power
【公司網(wǎng)址】:(Website)yitenggongchang
【關(guān)于售后】:廠家直銷質(zhì)保一年終身維護(hù)全國聯(lián)保
【推薦理由】:質(zhì)量過硬,耗油量低,操作簡(jiǎn)單,服務(wù)周到,施工、應(yīng)急、備用的不二之選
河南10kw柴油發(fā)電機(jī)廠家
 
現(xiàn)代船舶電站中,所用的發(fā)電原動(dòng)機(jī)最為常見的是柴油發(fā)電機(jī)組。伴隨著柴油機(jī)技術(shù)的更新與進(jìn)步,船舶的噸位越來越大以及船舶大功率負(fù)載不斷的增多,對(duì)于船舶柴油機(jī)電子轉(zhuǎn)速控制器,以及船舶同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)的控制精度等性能的要求也逐漸變高。傳統(tǒng)的控制器一般都是采用PID控制策略,傳統(tǒng)PID控制器不能對(duì)非線性因素的影響以及負(fù)載在大范圍內(nèi)改變的情況做出有效的應(yīng)對(duì),因此傳統(tǒng)PID控制已很難保證系統(tǒng)具有較好的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)性能。
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