大運(yùn)重卡液化天然氣自卸車(chē)ＣＧＣ３３１３，采用了８×４的驅(qū)動(dòng)形式，　配備了濰柴ＷＰ１２系列功率為３３０／３５０／３８０馬力的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)裝備了法士特變速箱及德納車(chē)橋，整車(chē)匹配國(guó)內(nèi)一流，　另外還可享受歐式豪華駕駛室的舒適。 １、歐式駕駛室？ 大運(yùn)自主研發(fā)的歐式大空間駕駛室，人性舒適，采用全金屬骨架，鳥(niǎo)巢式結(jié)構(gòu)，前圍下部采用國(guó)內(nèi)重卡首創(chuàng)特有的吸能保險(xiǎn)杠和四點(diǎn)懸浮裝置，車(chē)身可承受５０％以上的沖擊力，確保駕乘人員的安全。大運(yùn)重卡駕駛室，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，性能穩(wěn)定，外觀(guān)威猛。整體設(shè)計(jì)充分利用了流線(xiàn)動(dòng)力學(xué)的原理，有效降低了風(fēng)阻，經(jīng)濟(jì)豪華。 ◎?。病⒎ㄊ刻刈兯傧?？ 搭載了陜西法士特引進(jìn)的美國(guó)伊頓技術(shù)制造的重型汽車(chē)變速器。新穎先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提高了結(jié)構(gòu)精度，換擋更輕便靈活，同時(shí)有效降低了噪音，承載能力大幅提升。 ◎?。场⒕廛?chē)橋？ 橋殼材料經(jīng)過(guò)全面加厚，截面加高，并新應(yīng)用淬火工藝在半殼整體上，使得驅(qū)動(dòng)橋的整體抗彎能力提高近３０％，即使應(yīng)對(duì)超載或復(fù)雜路面工況，也絕不會(huì)出現(xiàn)彎曲變形和疲勞斷裂。新淬火工藝的應(yīng)用，有效杜絕了打齒現(xiàn)象的發(fā)生。 ◎?。础⑷掳踩雷o(hù)設(shè)計(jì)？ 前圍下部采用了國(guó)內(nèi)重卡首創(chuàng)特有吸能保險(xiǎn)杠，并通過(guò)全新的優(yōu)化，增加了保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度和碰撞時(shí)的吸能效果，使駕駛室的安全性大幅提高。同時(shí)，保險(xiǎn)杠前罩采用下翻式設(shè)計(jì)，使前拖鉤使用更加方便，更加人性化。輕量化自卸車(chē)采用工程車(chē)專(zhuān)用全鋼防撞梁，堅(jiān)實(shí)耐用?！　? ◎?。?、濰柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)？ 大運(yùn)液化天然氣自卸車(chē)搭載的濰柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)性能得到全面優(yōu)化，更具經(jīng)濟(jì)性。濰柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量過(guò)硬、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)、噪音低，有效提高了駕駛的舒適性，并且控制了運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。