鋼筋混凝土軌枕 

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他喜歡吃辣椒，她不喜歡吃辣椒。平常他煮菜都是把菜煮熟后，先把沒放辣椒的菜鏟出來給她吃，再把鍋里剩下的菜放上辣椒他自己吃。有時他也會忘記把她的菜先鏟出來，結(jié)果全放了辣椒。她并不責(zé)怪他。只是在吃飯的時候，她在身旁的桌子上放了一碗開水，夾一把菜在開水里洗凈辣椒再吃，吃得津津有味，其樂融融。-山東中運枕木在這里總結(jié)這個故事的核心，包容

使用壽命長，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設(shè)它。當(dāng)然，鋼筋混凝土軌枕也有缺點，尤其是重量比木枕大得多。 

英國的鋼筋混凝土軌枕每根重達285公斤，美國的重達280公斤，德國的較輕也有230公斤。所以，在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴(yán)重臟污的地段，最好不采用。 

軌枕因應(yīng)用范圍不同，長度也不同。在我國，普通軌枕長度為2.5m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量是根據(jù)鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520~1840根之間。不言而喻，軌枕數(shù)量越多，軌道強度越大。 

因產(chǎn)品生產(chǎn)批次、具體型號不同，以上圖片僅供參考，詳情可聯(lián)系我們的銷售人員進行具體核實。

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