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常州新順介紹新聞：

對于零打碎敲的物流企業(yè)來說，通過物流聯盟組織和方案的實施，具有了有效降低物流成本和提高服務水平的可能。當這些可能成為物流聯盟贏利點時，聯盟的牽頭企業(yè)要兌現初建聯盟時的承諾，建立相應機制確保參與企業(yè)分享共贏點上的利潤。

因此，在統籌鋼鐵物流聯盟之初，牽頭企業(yè)就要在預案中明確參與聯盟企業(yè)的義務和權利，設置監(jiān)管和贏利分配機制。

既要有降低物流成本和提高服務質量的方案，又要設計規(guī)劃聯盟企業(yè)的贏利點，以便參與企業(yè)一起共同分享。其中，包括通過聯盟這一平臺，引伸出來的附加服務所獲取的贏利，也應與相關企業(yè)分享。沒有贏利和分享的機制，就不可能有長期的聯盟。

鋼鐵供應鏈中的商貿物流環(huán)節(jié)處于中游位置，向兩端延伸就有可能在有效服務促成下，為整個鋼鐵供應鏈上作出積極的貢獻。向上延伸，任擔鋼廠采購原輔材料和產品銷售中部分節(jié)點的業(yè)務；向下延伸，就有可能最大限度地利用聯盟掌控的倉儲、加工、配送、物流等資源，為終端提供服務。

當鋼鐵物流聯盟通過贏利把參與企業(yè)利益牢牢地捆綁在一起后，還能利用聯盟的綜合實力，在所涉范圍內營造安全可靠的運行環(huán)境，充分運用現代物流技術和互聯網技術，采用條碼技術、射頻技術、地理信息系統和全球定位系統等手段，提高鋼鐵物流速度、效率和降低運行成本，從而為迎接大數據時代的到來，腳踏實地作好一切準備。

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