杭州地鐵6號線第一輛交付的新列車，到達杭州雙浦車輛段了!

　　新“諜照”比較模糊，但仍可以看出來，和以前曝出的展示車相比，全新亮相的6號線新車換了新裝，特別是車頭部分

　　6號線換了新裝

　　看上去更加方正硬朗

　　新的6號線列車，車頭的涂裝變了，顏色依舊是藍色，但原本環(huán)繞車頭的“細飄帶”，變成了環(huán)繞車窗的“大紗巾”。而且車頭加了一些棱角，看上去更為方正硬朗，有線條感。

　　車身原本是白色為主，加上藍色飄帶，現(xiàn)在則是“藍白配”，上半部分是藍色涂層，下半部分則是白色。

　　車廂內(nèi)95%的設備都已安裝好了。但由于車輛段還在建設中，沒有通電，6號線新車暫時要封存起來，等明年2月，再進行最后的調(diào)試。

　　如果不看顏色，6號線列車的外形反而有點像5號線的車子。其實，這也正是新車換裝的一個原因。

　　原來，5號線、6號線都是AH車型，車體較寬。原先設計的線型較窄，5號線先進行了改動，效果不錯，車子投入使用后，不少乘客都表示5號線看起來更漂亮了。所以，杭州地鐵就把同車型的6號線也做了改動，現(xiàn)在的車頭涂裝看著更加大氣。

　　和1號線的B型車，2、4號線的B型鼓型車相比，AH車型的“體寬”多了20厘米，所以能容納的乘客要多些。

　　可能提早半年開通

　　力爭明年6月全線通車

　　根據(jù)省發(fā)改委對6號線的初步設計批復，6號線“小藍”時速100公里，要比現(xiàn)在杭州地鐵運營時速80公里快一些。不過它并不算一枝獨秀，因為從吳山廣場到蕭山機場的7號線，設計時速也達到100公里。

　　杭州地鐵6號線一期(雙浦站-豐北站)起于之江新城，止于錢江世紀城。

　　6號線二期(豐北站-枸桔弄站)從一期終點站豐北站出發(fā)，往東二次穿越錢塘江后一路往北，進入主城區(qū)，經(jīng)過三堡(換乘9號線)至火車東站后止于枸桔弄站。

　　6號線串聯(lián)起了西湖區(qū)之江板塊、濱江區(qū)江南大道沿線、蕭山區(qū)亞運村區(qū)塊、江干區(qū)三堡至城東新城一帶，是連通亞運會場和東站樞紐的重要線路，同時又是杭富城際鐵路客流進入主城區(qū)的必經(jīng)之路。

　　目前，地鐵6號線正在如火如荼施工中，一期19個站點都已經(jīng)完成主體結構的建設，同步建設的彩虹快速路西延工程計劃在今年年底完成。

　　6號線一期將力爭在2020年6月全線通車，比之前計劃的2020年年底開通提早半年。

　　16號線全線熱滑成功

　　5號線力爭年底開通

　　11月12日，杭州地鐵16號線(原杭臨城際鐵路)還啟動了全線熱滑，并成功完成了首次熱滑。

　　首次熱滑時速約20公里左右。

　　冷熱滑，是地鐵線路開通前最后一項重要調(diào)試。

　　冷滑就是指接觸網(wǎng)不帶電，列車由工程車拉著跑。

　　熱滑，則是指在地鐵運營線路送電的情況下，依靠地鐵試驗列車自行運行，對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統(tǒng)設備進行全面檢測的一種試驗方式。

　　16號線東起余杭區(qū)綠汀路站，西至臨安區(qū)九州街站，線路全長35公里，設站12座。

　　原本計劃和16號線同步開通的5號線，目前未開通車站均已進入后續(xù)施工階段，在確保質(zhì)量和安全前提下，力爭年底開通。具體開通時間以相關正式公告為準。